由于現(xiàn)在絕大部分的剎車電機使用的是機電式的種類，所以需要并對家用電器一部分常常進行檢測。在作業(yè)電壓下，依照剎車電機運作的制度，周期時間，運作負荷連續(xù)率，當剎車電機做到平穩(wěn)狀態(tài)的時候來檢測制動系統(tǒng)線圈，它溫度上升范疇測量法能夠按照相關的電阻法進行檢測及其測算。

　　當使用絕緣層材料時，剎車電機線圈的溫度不可以超出80K，假如使用的是別的檔次的絕緣層材料，剎車電機的線圈溫度一般不應當超出105K，針對立即露出的溫度一般不能夠超過6.此刻理應則在外界增加一個小心燙傷的象征。

　　剎車電機的線圈視線要滿足自己的導電部件還可以在1000伏的電壓下，通過一分鐘后也沒有出現(xiàn)穿透的情況。需要在剎車電機溫度上升實驗結束后，精確測量磁石的吸合后電壓及其釋放出來電壓，剎車電機電磁閥的吸合后電壓和釋放電壓則肯定要比額定的電壓低上80%及其55%。

　　一些新的剎車電機通常設置有發(fā)展趨勢的監(jiān)控電源開關，當剎車電機在運行中碰到常見故障或者發(fā)現(xiàn)異常時，該電源開關會開始姿勢，當電梯轎廂在運行中就會馬上停止工作，這會對剎車電機的可以信賴能夠提供一個比較強大的保證�？墒乾F(xiàn)在還沒有有關的標準要求，所以需要提交一個明確的標準，便于日后進行檢修及其日常檢查。

　　剎車電機電氣設備一部分的另一要點是制動器線圈的控 制電源電路。根據(jù)國家標準的規(guī)定把它知識點梳理如下所示：

　　1.正常運行時，剎車電機需在不斷插電下維持松掉情況。

　　2.斷開制動器電流量，最少運用兩個獨立的電氣裝置來達到，無論這種裝置與用于斷開推動服務器電流電氣裝置是不是為一體。

　　3.說白了單獨就是指2個交流接觸器無彼此操縱關 系，2個交流接觸器須分別以兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制。

　　4.當停止時，假如其中一個交流接觸器主接觸點未開啟，在下一次運行方向更改時要避免電梯轎廂再運行。

　　5.當電機有可能會起電動機的生產發(fā)電作用時，應防止該電機向控制制動器的電氣裝置防爆開關。

　　6.斷掉制動器釋放電源電路后，電梯轎廂不得有額外延遲時間的被合理制動系統(tǒng)。剎車電機的制動系統(tǒng)響應速度不得大于0.5s,避免電梯轎廂有倒拉、后溜車狀況。